ポルシェ、EV用バッテリー生産計画を断念

世界的な台数不足により、ポルシェは電気自動車用バッテリーの生産計画を断念した。電気自動車の市場が大幅に縮小しているため、自動車メーカーは現在、費用対効果の高い戦略に軸足を移し、生産を縮小している。ドイツの高級車メーカー、ポルシェAGは、子会社セルフォースを通じて高性能電気自動車（EV）用バッテリーを生産する計画を断念し、競争力のある国内バッテリー産業構築という欧州の野望をさらに妨げることになった。ポルシェはEV用バッテリーの生産計画を断念した。 月曜日の声明でポルシェは、セルフォースは今後、大規模なバッテリー生産を追求するのではなく、独立した研究開発（R&D）部門に移行すると述べた。関係者によると、この変更により大幅な人員削減が行われ、子会社の約300のポジションのうち約200が削減される見込みだという。ポルシェとその親会社フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメCEOは、「ポルシェは、生産量の問題とスケールメリットの欠如を理由に、独自のバッテリーセル生産を追求していない」と述べた。アジア、特に中国、日本、韓国は、世界のリチウムイオンバッテリーのほとんどを供給し、EV用バッテリーセクターを支配し続けている。欧州は、政府の支援と産業界の投資によってこの状況を変えたいと考えていたが、今年初めにスウェーデンのバッテリーメーカー、ノースボルトが倒産したことで、この地域のバッテリー製造の規模を拡大する能力に対する信頼はすでに揺らいでいる。ポルシェがセルフォースの生産計画から撤退したことで、こうした懸念はさらに大きくなった。ポルシェは当初、2022年にCellforceの野心的な計画を発表し、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州に「スタートアップ工場」を建設し、長期的にはより大規模な第2拠点への拡張を目指していた。しかし、2025年4月までに、同社はこの拡張をもはや追求しないことを認めた。月曜日に同社は、「世界的な数量不足」と「コスト目標を達成するために生産規模を拡大することができない」ことを、変更の決定的な理由として挙げた。ポルシェの研究開発担当執行役員であるミヒャエル・シュタイナーは、「世界的な台数不足のため、計画したコストポジションまで自社生産を拡大することは不可能である」と述べた。フォルクスワーゲンの新しいバッテリー戦略 ポルシェが当初のバッテリー製造計画を断念した一方で、同社はセルフォースの技術的専門知識が失われることはないと強調した。その代わり、同子会社は研究開発に専念し、フォルクスワーゲンのバッテリー戦略の他の部分に知識とイノベーションを供給することを目指す。セルフォースの一部の雇用は、フォルクスワーゲンのバッテリー専門部門であるPowerCoに移動する可能性がある。ポルシェはまた、セルフォースの研究力が、2025年初めにドイツのバッテリーメーカーVartaから買収した自動車用バッテリー部門であるV4Smartをサポートするとも述べている。欧州の自動車メーカー各社は、規模を拡大するため、合弁事業や集中ユニットへの統合を進めている。フォルクスワーゲンにとって、PowerCoはバッテリー供給を確保し、外部プロバイダーへの依存を減らす戦略の重要な部分である。電気自動車に対する世界的な需要はここ数ヶ月減速しており、特に中国と米国は2大EV市場である。需要の落ち込みにより、自動車メーカーは投資の見直し、生産計画の縮小、コスト効率の重視を余儀なくされている。KEY Difference Wireは、暗号ブランドの躍進を支援し、ヘッドラインを素早く独占します。

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