BYDのステラ・リ副社長は、英国のEV補助金を無意味で単なる「愚かな」ものだと非難した。彼女は、不当な割引は逆効果であり、それが撤回された場合、「麻薬」のように作用し、長期的に地元市場に打撃を与える可能性が高いと警告した。BYDの国際展開を担当する李は、今回の英国政府の政策が英国市場での販売に影響を与える可能性は低いと主張した。彼女は「中国の裏口関税」をけん制し、欧州拡大政策の一環として、2026年までに販売店を通じて英国で5K人以上の雇用を創出すると付け加えた。先週、英国政府は電気自動車（EV）の購入を奨励するため、6億5,000万ポンドの補助金を発表した。この補助金制度では、英国のEV購入者は、3万7,000ポンド未満の新車EVを購入する場合、1台あたり最大37万5,000ポンドの割引を受けられる。低排出ガス帯の車の購入者は、最大150万ポンドの割引が受けられる。ハイディ氏、EVへの乗り換えが現実に ハイディ・アレキサンダー氏（スウィンドン・サウス選出の労働党議員、運輸省国務長官）は、英国政府は、英国住民がEVを所有することをより安く、より容易にしていると述べた。また、英国政府はこのイニシアチブを通じて英国企業を支援し、より多くの資金を国民の懐に戻しており、英国運輸省もこれに同意していると付け加えた。ハイジはまた、英国のEV補助金イニシアティブが、何千人もの英国住民にとって「電気自動車の所有を現実のものにする」と信じている。運輸省は、中古EVの5台に2台が現在2万ポンド以下で販売されていることを明らかにした。また、約34のEVモデルが3万ポンド以下で新車販売されるとも述べている。しかし、自動車雑誌『オート・エクスプレス』のスティーブ・ウォーカー記者は、EVの70％近くが4万ポンド以上の価格であるため、ほとんどのモデルは補助金制度の対象外になると主張している。英国運輸長官はまた、初期費用が高いため、多くの家庭がEVに手が届かないと感じていると指摘した。誰もが私道を持っているわけではなく、ほとんどのドライバーはEVを充電する場所について心配していた。アルタヴィラ氏は、BYDのEVに対する戦いは長続きしないと考えている 元ITAエアウェイズのボスで、現在はBYDの欧州事業の特別顧問を務めるアルフレド・アルタヴィラ氏は、欧州政府が中国製のEVに永久に反対し続けることができるのだろうかと疑問を呈した。同氏は、英国政府がEV補助金で行っていることに何の意味もないと考えている。一方、中国大使館も英国政府の保護主義的で排他的な政策に警告を発している。シュミット・オートモーティブ・リサーチも、英国のEV産業は補助金を使ってもなお競争に苦戦するだろうと見ている。同研究所は、BYDをはじめとする中国のEVブランドは、先進的なバッテリーと最先端のソフトウェアを搭載した安価な自動車を持っていると説明した。また、BYDを含む中国製EVブランドは、英国および欧州のEV市場で約5％のシェアを獲得している。私の夢は、5年後、スーパーマーケットに行けば、誰もが "ああ、BYDね、ハイテク企業だ "と知っているようになることです」。- BYDのステラ・リ副社長の発言は、BYDがトルコとハンガリーの工場で現地生産を行うことで、欧州での事業拡大をサポートする計画であることを示すものだった。中国のEVメーカーはまた、英国で280店舗、ヨーロッパ全体で約2000店舗の小売店をオープンすると発表した。各BYD専売店では最大20人を雇用する。一方、BYDはイタリアのサッカー大手、インテル・ミラノのスポンサー契約を新たに締結した。インテル・ミラノのTシャツの背中には、BYDの社名が入ることになる。また、経営トップを含むチームメンバー全員に、寄贈された約70台のBYD製EVのうちの1台が贈られる。KEY Difference Wire : 暗号化プロジェクトが確実にメディアに取り上げられる秘密のツール

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