テスラは、フロリダ州で起きた2019年のオートパイロット衝突事故について33％の責任を認められ、2億4300万ドルの支払いを命じられた。陪審は、1人を死亡させ、もう1人を負傷させた2019年のフロリダの衝突事故について、テスラに部分的な責任を負わせる。テスラ社は、マイアミの連邦陪審が、同社の運転支援システム「オートパイロット」が関与した2019年の死亡事故について、自動車メーカーに部分的な責任があると判断し、金曜日に2億4300万ドルの判決を受けた。テスラはオートパイロット事故評決で2億4300万ドルの支払いを命じられた。3週間の裁判の後、陪審員たちは1日足らずの審議を経て、テスラに衝突事故の33％の責任があると判断した。運転手の責任は67％とされた。陪審員団はテスラに対し、4,250万ドルの補償的損害賠償と2億ドルの懲罰的損害賠償を命じた。事故はフロリダキーズで発生し、ジョージ・マッギーが運転するテスラ・モデルSがT字路で停止せず、駐車中のシボレー・タホと衝突した。この衝突でナイベル・ベナビデス・レオンは死亡し、ボーイフレンドのディロン・アングロは重傷を負った。「この評決は、ナイベルの悲劇的な死とディロンの生涯にわたる負傷に対する正義を示すものです」と、被害者側の主任弁護士であるブレット・シュライバーは声明で述べた。「テスラとマスクは、人命を犠牲にして自動運転の誇大広告で会社の1兆ドル規模の評価を支えてきた責任を問うものです」。テスラはこれに鋭く反応し、評決を不服として控訴する計画を発表した。「今日の評決は間違っており、自動車の安全性を後退させるものでしかない」と同社は声明で述べた。「裁判での重大な法の誤りや不正を考慮し、控訴する予定だ。裁判ではテスラの責任が認定された。裁判ではテスラのエンジニア、外部アナリスト、そしてモデルSのドライバーであるジョージ・マクギーが証人として出廷した。McGee氏は、仕事からの帰宅中にオートパイロットを作動させ、事故当時は注意散漫だったと主張した。彼は、アメリカン航空で保留中に携帯電話を落とし、車両が道路を離れたときにそれを探していたと述べた。「車を操作するのは完全に自分の責任だとわかっていた。「でも、自分がミスをしたときにオートパイロットがアシストしてくれると思っていました。その場合、オートパイロットは私の期待を裏切ったと感じています」。テスラの弁護団は、事故はすべてマクギー氏の過失であると反論し、ドライバーの注意散漫とスピード違反歴に裁判所の注意を喚起した。彼らは、オートパイロットは常にドライバーの注意と制御の準備を必要とすると指摘し、取扱説明書の文言や車内に表示される警告にも言及した。テスラから抽出されたデータによると、マクギーは事故の直前、制限速度を時速17マイル超過してアクセルを踏み込み、車のアダプティブ・クルーズ・コントロールをオーバーライドしていた。テスラは、オートパイロットは設計通りに機能し、既知の欠陥は衝突に寄与していないと主張した。2億4300万ドルの評決は、カリフォルニア州での2件の有利な評決と複数の極秘和解を含む、テスラの法廷での実績に打撃を与えた。大事なところで見てもらいましょう。クリプトポリタンリサーチに広告を掲載し、暗号の最も鋭い投資家や構築者にリーチしましょう。

https://www.cryptopolitan.com/tesla-on-the-hook-for-243m-autopilot-crash/