欧米の自動車メーカー、EVシフトの一方で高コスト、関税、競争、厳しい炭素規制に直面

欧米の自動車メーカーは、いくつかの危機に同時に対処している。利益の減少、人員削減、コスト削減が広がっている。同時に、米国は安全問題をめぐりホンダの調査を開始した。経営幹部やアナリストによれば、コスト上昇、関税、強力な競争、物流問題、規制強化が、EVへの凸凹シフトと衝突しているという。大手自動車メーカーによると、このプレッシャーは完璧な嵐のようだという。生産コストは上昇し、米国の関税は依然として存在し、供給ラインはまだ脆弱で、政策的な要求も強化され続けている。メルセデス・ベンツ・グループのオラ・カレニウスCEOは、こう言い切った：「我々の業界は、大雨、雹、嵐、雪を同時に経験している」。欧州自動車工業会の事務局長であるシグリッド・デ・フリースは、ゼロ・エミッション車への移行はすでに「業界にとって歴史上最大の変革」だと述べた。デ・フリースは、EUは世界で最も厳しく厳格な炭素規制を設けていると述べた。「私たちはこれを成功させたい。それは非常に重要なことだが、背後で手を縛られていると感じている。私たちだけではこの目標を達成することはできません。他の部分も必要なのです」。2050年までに中立を達成する気候変動対策の一環として、EUは2030年までに新車からのCO2排出量を2021年比で55％削減するよう命じている。2035年からは、販売されるすべての新車の排気ガスがゼロでなければならず、化石燃料を動力源とする新型車の販売は事実上終了する。S&Pグローバル・モビリティのヘナー・レーネ副社長は、欧米の自動車業界は「明らかに深刻な構造的崩壊に直面している」と指摘した。自動車メーカーは電動化とデジタル・プラットフォームに向けて巨額の資金を投入しているが、導入は遅々として進まず、販売台数も計画以下だ。貿易はもうひとつの重荷となっている。中国ブランドとの競争は依然激しく、トランプ政権の関税制度と広範な保護主義的傾向は世界の流れを再編成している。「グローバリゼーションは後退している」とレーンは語った。米国がホンダ車の調査を開始 米国では安全性の精査が焦点となっている。2024年、米国の自動車安全機関は、2023年11月の24万9,000台のリコールの後、140万台のホンダ車を調査した。同機関は8月20日付の書簡で、コネクティングロッドベアリングからエンジン故障につながる可能性のあるクランクシャフトの製造欠陥の範囲と重大性を評価するため、別の調査を開始すると発表した。逆風に対処するため、多くの自動車メーカーは台数よりも価値に焦点を当てた戦略を追求しており、大衆向けラインではなく利益率の高いモデルを選好している、とTransport & Environmentは述べている。同キャンペーングループによれば、ヨーロッパの販売難は、業界全体の危機というよりはむしろ移行を反映しているという。各社はまた、ハイブリッド車のラインナップを拡大し、一部の生産をより安価な国にシフトし、中国企業との提携を進めている。ドイツのVDAは、同国の自動車産業はさらなる技術革新に注力し、IAAモビリティ・カーショーでビジョンを発表すると述べ、2025年から2029年の間に研究開発費として約3,200億ユーロ（うち設備投資2,200億ユーロ）を投資する計画を示した。重要な場所で見られるクリプトポリタンリサーチに広告を掲載し、暗号の最も鋭い投資家や構築者にリーチしましょう。

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