Xpeng、欧州で初のEV生産を開始

中国の電気自動車メーカーXpeng Inc.は、オーストリアのグラーツにある契約自動車メーカーMagna Steyrと提携し、ヨーロッパでの事業を拡大した。この提携により、Xpeng社はオーストリア南部に位置するグラーツにあるマグナの工場を利用して車両を開発することができる。一方、中国のEVメーカーは最近の発表で、すでにSUVのG6とG9の最初のグループを生産したことを公表した。自動車を現地生産することで、XpengはEUが2024年に課す中国製電気自動車への関税を回避するつもりだ。提携メーカーの生産に対する追加料金については、20.7％に設定されている。他のメーカーによっては35.3％にもなる可能性がある。Xpengはスマートなビジネス戦略を適用して売上を伸ばしている 中国のEV企業の間では、より良い利益と新規顧客の獲得を主な目的として、国際的な事業拡大を目指す傾向が強まっている。この動きは、長引く価格競争と自国市場での余剰供給が引き金となっている。しかし、彼らが前進するにつれて、より多くの貿易障害に遭遇している。XpengやBYDのような製造企業は、高い関税を避けるために、ヨーロッパや東南アジアのような主要市場に工場を設立することを決定した。Xpengはヨーロッパに工場を設立する以外に、ミュンヘンに独自の研究開発センターを設立した。興味深いことに、この研究開発センターは、先日のIAAモビリティショーにおいて、10社以上の中国自動車メーカーを受け入れる能力を示した。この研究開発センターは、Xpengのマグナ工場でのモデル生産を加速させ、欧州市場でのリーチを拡大する。スマートなビジネス戦略を考慮すると、中国を拠点とする電気自動車メーカー、特に広州の電気自動車メーカーは、最近大幅な販売増を達成し、271,615台の電気自動車を納入した。これは2025年の最初の8カ月での数字である。2024年に記録された販売台数の3倍である。同社のアメリカ預託証券も1月以降、約77％増加している。このような模範的な業績にもかかわらず、Xpengは先週、ステアリングの問題でP7+モデルのいくつかをリコールする必要があり、運営上の問題に遭遇したことは注目に値する。クリプトポリタンが先に報じたように、このシナリオは同社の車両の安全性と品質に関する懸念を呼び起こした。この問題は、センサーのワイヤーハーネスの欠陥に起因している。昨年8月20日から今年4月27日の間に生産された車両が影響を受け、実際のステアリング故障の前にステアリング故障警告灯が表示される可能性のあるものもある。中国は自動車輸出の世界的リーダーとしての地位を固めるつもりだ 中国からの自動車輸出の急増は、世界の自動車市場全体に大きな変化をもたらしている。この手頃な価格の自動車の流入は、メキシコからマレーシアまでのディーラーに影響を及ぼす価格競争に火をつけた。この状況を受け、技術系アナリストは、習近平国家主席の政権がこの厳しい競争から撤退する意向であることを強調した。共産党の指導下にある『人民日報』もこの話題に重きを置き、この競争に勝者はいないと述べている。それでも、多くの自動車を生産しているために深刻な問題に直面している中国の自動車部門は、この傾向を逆転させるのは難しいことを明らかにしている。一方、信頼できる情報筋の調査によると、南米の一部の地域では中国車が目立つようになっており、BYDの手頃な価格で高品質なEVブランドはヨーロッパの顧客を引きつけている。グローバル・コンサルティング会社Roland Berger GmbHのパートナーであるRon Zheng氏は、中国の自動車メーカーが海外でより良い利益率を求めていることを認めた。その上で、現地市場は影響を感じるものの、価格競争は中国ほど厳しくはないだろうと結論づけている。重要な場所で見られるクリプトポリタンリサーチに広告を掲載し、暗号の最も鋭い投資家や構築者にリーチしましょう。

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