自動運転車とロボットタクシーというテスラの大胆な約束は、期待外れの売上、規制の障害、投資家の疑念の増大と衝突している。イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は最新の決算説明会で、テスラの自動車は近いうちに自律走行し、一晩でユーザーに受動的な収入をもたらすようになると繰り返し述べた。彼はまた、テキサス州オースティン周辺でのささやかな自律走行タクシーの試験運行が規模を拡大し、「規制当局の承認が得られれば」、年末までにアメリカの世帯のおよそ半数に到達する可能性があることにも言及した。それにもかかわらず、株価は木曜日に8％下落した。CNBCによると、アナリストたちは、コスト競争力のある中国メーカーからの圧力が強まっていると指摘した。さらに、マスク氏の公の場での姿勢から、テスラの評判は国内でもヨーロッパでも悪化している。第2四半期の販売台数は前年同期比で16％減少し、特に欧州市場とカリフォルニア州の需要が軟調だった。マスク氏は、EV補助金の期限切れと、トランプ政権時代の関税が迫っていることから、"数四半期は荒れる "可能性があると警告した。株価は金曜日に3.5％反発したが、ナスダックがこの日1％の上昇を記録し、年初来で9％以上上昇し過去最高値を更新しているにもかかわらず、今年に入って約22％下落し、最大手ハイテク企業の中で最も低迷している。ウォール街はテスラの長期的な賭けについて賛否両論 カナコード・ジェニュイティのアナリストは、「ロボタクシス大好き。ロボットも好きだ」と買い推奨を維持する一方、「損益動態が好転する必要がある」と警告している。彼らは、テスラは長期的にこれらのベンチャーを活用するのに適していると付け加えた。ジェフリーズは今回のアップデートを「少し退屈」と評し、ゴールドマン・サックスはパイロット・タクシー・プログラムが「まだ小規模」であり、技術的な開示が限られていると指摘した。テスラはコメントの要請に応じなかった。自らを「病的なまでに楽観的」と語るマスク氏は、これまでドライバーレスカーや人型ロボット、より手頃な価格のEVのビジョンで投資家を元気づけてきた。しかし、10年以上先送りされてきた自動運転のマイルストーンを経て、ウォール街ではテスラが米国のウェイモや中国のアポロ・ゴーのような競合他社に遅れをとっていると指摘する声もある。テスラは投資家向けデッキの中で、第2四半期は「電気自動車と再生可能エネルギー産業のリーダーから、AI、ロボット工学、関連サービスのリーダーにもなる」というシフトの始まりだと説明した。同社は、今年度残りの収益や利益に関する最新のガイダンスは示さなかった。テスラの自律走行タクシーへの野望には、現実的な障害も浮上している。Business Insiderによると、ベイエリアでのサービス開始は早ければ今週末になるとの情報が金曜日に従業員に伝えられたという。現在までのところ、テスラはカリフォルニア州の陸運局や公益事業委員会に必要な申請を行っていない。規制当局は、既存の認可のもとで許可されているのは運転手付きの車両のみであり、完全な無人運転は許可されていないことを確認している。同社首脳は、ネバダ州、アリゾナ州、フロリダ州などでの認可を進めていると述べたが、規制基準に関する具体的な内容は明らかにしなかった。ウェイモはテストを重ね、収益を伸ばしている。 オースティンでは、テスラは同社のロボットタクシーが時速40マイルを上限とするルートでおよそ7,000マイルを記録したと報告している。試験走行では、最新の自動運転スイートを搭載したモデルY SUVを10台から20台ほど使用し、各走行を遠隔で監視しながら、必要に応じてセーフティドライバーが介入できるようにしている。これに比べ、アルファベットは今年、Waymo Driverの公道での自律走行距離が100マイルを突破し、ニューヨークやフィラデルフィアを含む10都市以上でテストを行ったことを明らかにした。同社は乗車収入を「その他ベット」セグメントにまとめており、同四半期には3億7300万ドルを計上した。金曜日、彼はテスラがいつか20兆ドルの価値を持つようになると信じているとXに投稿した。テスラの自動車とロボットのAIはグーグルよりもずっと優れており、実世界での使用において他のどのAIよりも優れていると語った。KEY Difference Wireは、暗号ブランドの躍進を支援し、ヘッドラインを素早く支配する。

https://www.cryptopolitan.com/tesla-investors-losing-patience/