米国税制法案の修正により、フォード・モーターはミシガン州のバッテリー工場の開発を再開することができる。フォード・モーターは火曜日、ミシガン州マーシャルにある同社の30億ドル規模の電気自動車（EV）バッテリー工場は「順調」であり、貴重な連邦生産税額控除の対象となる見込みであると発表した。フォードのミシガン州のEVバッテリー工場は軌道に乗った フォードのマーシャル工場は2023年2月に発表され、ミシガン州で1,700人の雇用を創出する見込みだ。この工場では、世界最大のEVバッテリーメーカーであるCATL社からライセンス供与された技術を使用し、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーセルを製造する。この電池工場は現在60％が完成し、2026年に生産を開始する予定だが、中国の電池大手コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー社（CATL）との提携により、連邦政府による優遇措置が受けられなくなる恐れがあった。Ltd.（CATL）との提携により、連邦政府の優遇措置が受けられなくなる恐れがあった。CATLは世界のEVサプライチェーンで重要な役割を担っているにもかかわらず、その中国との結びつきはワシントンでは超党派の懸念を呼んでいる。何人かの議員は、中国の知的財産を使用するプロジェクトをアメリカの税金で支援すべきかどうか疑問視している。フォードは5月、下院版法案の文言がマーシャル・プロジェクトを危うくしかねないと警告した。提案された条項では、特定の中国企業によって製造された、あるいは中国企業とのライセンス契約に基づいて製造されたバッテリー部品に対する生産税控除が制限されることになっていた。この条項により、フォードによるCATL技術の使用は不適格となった。しかし、先日可決された法案の最終版では、この文言が修正された。現在、フォードはマーシャル工場がEVバッテリーの国内製造を支援する生産税額控除の対象となることを確信しているという。「これは我々の顧客にとっての勝利であり、アメリカの競争力にとっての勝利だ」と同社は声明で述べた。米国の新税制法案はEV優遇措置を再編 2023年、ミシガン州は、フォードが全米のEV需要の鈍化に合わせて予想生産台数を縮小した後、同プロジェクトに対する優遇措置を縮小した。同社は、生産コストの高騰に加え、EVに対する消費者の関心が低下していることを、より慎重な展開の理由として挙げている。しかし、米国の新法案は、自動車メーカーに新たな大きなメリットを提供する。CATLのような中国のパートナーが関与する技術であっても、バッテリー製造に対する生産税控除が維持されることに加え、同法は企業平均燃費（CAFE）目標を達成できなかった場合の罰則を撤廃している。業界アナリストは、今回の法改正は自動車メーカーにとって目先の障害を取り除くものではあるが、同時に長期的な戦略についても疑問を投げかけるものだと述べている。「これはEV製造の勢いを維持するために必要な妥協案だ」と、この法案に詳しい政策アナリストは言う。「しかし、真の独立を望むのであれば、米国は独自のバッテリー技術とサプライチェーンに多額の投資を行う必要がある。KEY Difference Wireは、暗号ブランドの躍進とヘッドライン独占を迅速にサポートします。